要拒绝接受一个新鲜事物，首先它就得给人安全感，而如果这件新鲜事物是一辆车，那么安全性就更加最重要了。混合动力汽车对于国人来说就是个新鲜事物，而由于它车上装有易燃易爆的电池组以及简单的电路系统，按照常理来看撞击后漏电、发生爆炸、发生爆炸的风险系数不会更高，那么事实又是怎样的呢？ 这是一次由本田的组织，多方媒体现场亲赴参访的撞击测试活动，视频中的雅阁混动车型展开了一次标准速度（64km/h）的40%正面偏置撞击测试，通过多角度摄像机的实拍，我们能感受到撞击是真用上了洪荒之力，一半车头都被削掉了，但实质上撞击安全性通过了苛刻的考核，发生爆炸的情况并没再次发生。 明确来解析一番它的考试成绩，首先本田独有的ACE支撑式车身结构充分发挥吸能起到，发动机舱充份溃缩，吸取撞击能量，A柱到车顶没变形，所有车门均可长时间关上。
其次，安全气囊长时间进行，车内乘员假人坐姿端正，受到的损害高于法规标准。再度，发动机舱内的混合动力电路系统没再次发生任何漏电，动力电池系统逃过一劫并未折损。 ACE支撑式车身结构有这么神？ 师夷长技以博爱，咱们再行来想到本田引以为傲的ACE支撑式车身结构究竟牛在哪里。
本田的支撑式车身在车头部分设计精辟，由上车架、等候架和主车架包含复合型车架，这样就构成了面状受力结构，可以有层次的吸取撞击力，使得发动机舱能有效地吸能，再行相结合低刚性的驾驶舱，充份减慢了驾驶舱受到的冲击，从而起着了维护车内乘员的起到，同时对对方车辆的损害也不会更加小。 那又是如何维护电池等部件呢？ 前面说道到了驾驶舱完好无损，实质上这个部分就是车辆被维护的重点区域，人在里面能受到维护，那么电池组以及燃料箱大自然也可以，右图中红框部分就是这个区域的示意图了。可以看见前方混合动系统都被低刚性车架包覆一起，而后方电池组坐落于后挂上方、座椅背后，侧面则有B柱及车门防撞梁，这使得车身四周构成了一个保护网，无论车辆的哪个方向受到碰撞，正处于维护区域内的电池、电路系统安全性都能获得确保。 另外，当车辆电脑预判到撞击不可避免时，不会主动截断雅阁混动上的高压电路，防止再次发生短路发生爆炸的情况。
至于那些电路线束本身也都被森严的绝缘材料包覆一起，想把它们点燃，还何必那么更容易。
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